Lexus GS 300h: Πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης

Όταν μιλάμε για υβριδικά αυτοκίνητα η σκέψη μας πηγαίνει στα επιτεύγματα της Lexus. H θυγατρική φίρμα της Toyota έχει να επιδείξει μερικά από τα καλύτερα υβριδικά αυτοκίνητα του κόσμου.

H Lexus αποκάλυψε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης το νέο GS 300h. Χάρη στις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τον κυβισμό, που το κατατάσσουν στην καρδιά της κατηγορίας, το νέο GS 300h θα παίξει σημαντικό ρόλο στην αύξηση μεριδίου της Lexus σ’ αυτό το τμήμα της αγοράς, με έμφαση στους εταιρικούς στόλους.

Το νέο GS 300h θα λανσαριστεί μέχρι το τέλος του 2013 σε διάφορες αγορές, όπως Κίνα, Ευρώπη, Ασιατικές χώρες, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία.

Το GS300h είναι ένα premium sedan με πίσω κίνηση, κινητήρα τοποθετημένο μπροστά και πλήρως υβριδικό σύστημα δύο ηλεκτροκινητήρων, το οποίο περιλαμβάνει ένα 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα κύκλου Atkinson 2.5l με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού D-4S. Εκπομπές CO2 κάτω από 110γραμ./χλμ.

Η σειρά Lexus GS περιλαμβάνει τώρα τα GS 300h, GS 450h, GS 250, GS 350 και το GS 350 AWD. Οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις του μοντέλου που λανσαρίστηκε την άνοιξη του 2012, ανήλθαν πέρσι στις 47.787 μονάδες, σχεδόν έξι φορές παραπάνω σε σχέση με το 2011. 

Σπύρος Ρέκκας

http://www.in2life.gr/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Εντυπωσίασε αλλά προς το παρόν δε θα τεθεί το Kia CUB σε μαζική παραγωγή

Εντυπωσίασε στην παγκόσμια πρεμιέρα , στο 9ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Κορέας το νέο πρωτότυπο αυτοκίνητο   «CUB» της  Kia Motors.

Σχεδιασμένο στο στούντιο της Kia στη Σεούλ, υπό την καθοδήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Σχεδιασμού, Peter Schreyer, το CUB είναι λιγότερο από τέσσερα μέτρα σε μήκος, οι πόρτες του ανοίγουν αντικριστά (οι πίσω πόρτες προς τα πίσω) δημιουργώντας ένα εσωτερικό που διαθέτει «πρόσβαση σε όλες τις περιοχές» και με την απουσία της παραδοσιακής μεσαίας κολώνας, προσφέρει άριστη πρόσβαση στην πολυτελή καμπίνα.
 
«Το νέο Kia CUB είναι ένα συμπαγές, τετράθυρο κουπέ που δημιουργήθηκε με σαφή προσανατολισμό τις οδηγικές επιδόσεις και την πρακτικότητα» σχολιάζει ο Thomas Oh, Senior Executive Vice President and COO της Kia Motors Corporation. «Σχεδιασμένο για να προσελκύσει τους πρωτοποριακούς κατοίκους των αστικών κέντρων, το CUB διαθέτει μία άνετη τετραθέσια καμπίνα, η οποία δημιουργεί μια ευχάριστη αίσθηση στους επιβάτες του αυτοκινήτου.»
Το εξωτερικό στυλ του CUB τονίζει ότι είναι κομψό και μικρό, με χαρούμενη εμφάνιση και τολμηρό χαρακτήρα. Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού που δημιουργήθηκαν από τον Peter Schreyer για το πρωτότυπο της Kia το 2007 το Kee 2+2 επανεξετάστηκαν σε νέα μορφή. Η μύτη του CUB έχει ένα ευρύ κάλυμμα γύρω από το «στόμα» και υπάρχει ένα «βύθισμα» στην κορυφή του παρμπρίζ – ένα μοτίβο που εμφανίζεται στα μοντέλα Optima, Sportage και Cadenza. Η μάσκα είναι ρηχή ενσωματώνοντας τους αεραγωγούς τονίζει το χρώμα του αμαξώματος.
Οι προβολείς του είναι τεχνολογίας  LED δύο σημείων – παρόμοιοι με εκείνους της ναυαρχίδας της Kia, του Quoris.  Μεγάλες ζάντες αλουμινίου 19-ιντσών συμπληρώνουν τα τόξα των τροχών ενώ οι εμπρός πόρτες έχουν αεροδυναμικά «πτερύγια» στο επίπεδο των μαρσπιέ εκσυγχρονίζοντας τις πλευρές του CUB. Στο πίσω μέρος, τα LED πίσω φώτα ολοκληρώνουν την premium αίσθηση του εξωτερικού ενώ η αίσθηση που προέρχεται από τη μύτη του πρωτότυπου Kee είναι να τονισθεί το πλάτος του οχήματος.
 
Το χυτό εξωτερικό, τα παράθυρα χωρίς πλαίσιο, οι καθρέπτες με την ελάχιστη αντίσταση, οι λαβές θυρών αυτόματης αφής, υπόσχονται πολύ χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση. Η δίχρωμη βαφή με σπορ πινελιές υποδηλώνει τις υψηλές αποδόσεις του CUB, και την επιβλητική του στάση.

Τετραθέσια καμπίνα πολυτελείας
Με τέσσερα ατομικά καθίσματα, το εσωτερικό του CUB διαθέτει μια μοναδική ατμόσφαιρα. Η καμπίνα δημιουργεί την αίσθηση ενός πολυτελούς κουπέ.  Γύρω από τα καθίσματα, στα υποβραχιόνια των θυρών και στο τιμόνι έχει μαύρο δέρμα με κίτρινες αποχρώσεις.
Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων είναι εμπνευσμένος από τα μάτια ενός άγριου ζώου. Η κεντρική κονσόλα έχει μίνιμαλ σχεδίαση με αεραγωγό που ελέγχεται από αισθητήρα αφής. Για επιπλέον ασφάλεια, η στεφάνη του τιμονιού είναι σε θέση να παρακολουθεί τους βιορυθμούς του οδηγού.
Όπως συμβαίνει στο τιμόνι,  έτσι και το σύστημα πληροφόρησης (Driving Information System) μπορεί να ελεγχτεί  από μια ειδική κάμερα που παρακολουθεί τις κινήσεις του οδηγού, παρέχoντας εύκολη λειτουργία κατά την οδήγηση. Με απλές, συγκεκριμένες κινήσεις, οι οδηγοί μπορούν να πλοηγηθούν στο μενού της κεντρικής οθόνης. Λόγω της υψηλής απόδοσης του CUB, υπάρχει ένα υποπόδιο στο χώρο του συνοδηγού.
 
Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 204 PS

Το CUB διαθέτει τον νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6-λίτρων GDI (άμεσου ψεκασμού βενζίνης) – που πρόσφατα τοποθετήθηκε στο νέο Kia pro_cee’d GT και GT cee’d. Εξοπλισμένο με ένα υπερσυμπιεστή twin-scroll και με ενισχυμένα εσωτερικά εξαρτήματα, ο νέος κινητήρας παράγει 51% περισσότερη ισχύ (204 PS) και 60% περισσότερη ροπή (265 Nm) σε σχέση με τον συνηθισμένο 1,6lt κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας δίνει τη δυνατότητα και στα δύο ευρωπαϊκά μοντέλα GT της Kia, με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, να επιταχύνουν στα 100 kph σε 7,7 δευτερόλεπτα και να φτάσουνι την τελική ταχύτητα των 230 χλμ. την ώρα.Προς το παρόνόμως δεν υπάρχουν σχέδια για να τεθεί το Kia CUB σε μαζική παραγωγή.

http://now24.gr/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Citroen DS Wild Rubis: Μεγαλώνει η γκάμα των DS

Το φως της δημοσιότητας είδαν και επίσημα οι πρώτες φωτογραφίες του Citroën DS Wild Rubis Concept, το οποίο θα παρουσιαστεί στην επερχόμενη έκθεση της Σαγκάης.
Με μήκος 4,7 μ., πλάτος 1,95μ, και ύψος 1,59 μέτρα, το DS Wild Rubis είναι ένα εντυπωσιακό crossover, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα του DS5, ενώ θα εφοδιάζεται με plug-in υβριδικό κινητήρα. Το DS Wild Rubis χρησιμοποιεί στυλιστικά στοιχεία τα οποία έκαναν την εμφάνιση τους για πρώτη φορά στο πρωτότυπο Numéro 9. Η μάσκα με το φωτιζόμενο λογότυπο και τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα -τεχνολογίας LED- κλέβουν την παράσταση, ενώ να σημειωθεί ότι το γαλλικό μοντέλο διαθέτει αρκετά χρωμιωμένα μέρη και «φορά» ζάντες 21 ιντσών. Τα πρώτα στοιχεία για τα μηχανικά σύνολα που θα συνοδεύουν το DS Wild Rubis κάνουν λόγο για χρήση ενός plug-in υβριδικού κινητήρα, χωρίς να έχει ανακοινωθεί κάτι επίσημα ακόμη.

 

http://offsite.com.cy

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Audi A3 Sport Sedan: Δυναμικό, τετραθέσιο και premium

Μέχρι τώρα είχαμε συνδέσει το Audi A3 με τρίθυρα και πεντάθυρα αμαξώματα. Η ανάγκη όμως για ενίσχυση της θέσης του δημοφιλούς γερμανικού μοντέλου στην διεθνή αγορά οδήγησε την μάρκα στην δημιουργία μιας ακόμη εκδοχής, που απευθύνεται σε απαιτητικούς οικογενειάρχες. Ο λόγος για το Audi A3 Sport Sedan, την πρώτη προσπάθεια της μάρκας να δώσει το στίγμα της, στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων τετράθυρων αυτοκινήτων.

Με την παρουσίαση του νέου A3 Sport Sedan την άνοιξη, η Audi κάνει την είσοδό της στην κατηγορία των compact sedan, την παγκοσμίως μεγαλύτερη της αγοράς. Το δυναμικό, τετραθέσιο αυτοκίνητο προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η οικογένεια του νέου Audi A3 όπως: το χαμηλό βάρος λόγω της σχετικής σχεδιαστικής φιλοσοφίας, οι ισχυροί και πολύ αποδοτικοί κινητήρες, και οι πολυάριθμες επιλογές συστημάτων πολυμέσων (infotainment) και υποστήριξης οδηγού. Στην κορυφή της σειράς βρίσκεται το S3 Sport Sedan με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 300 ίππους.


Το Audi A3 Sport Sedan έχει σπορ σχεδιαστική γραμμή, με κύρια χαρακτηριστικά την ακρίβεια και εκφραστικότητα ακόμα και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Αισθητικά, ‘παντρεύει’ την κλασική φιλοσοφία τριών όγκων με την κομψή φόρμα ενός coupé. Η χαρακτηριστική σχεδιαστική γραμμή "tornado line" δημιουργεί μια ακμή φωτοσκίασης που διατρέχει όλο το πλαϊνό τμήμα. Σε συνδυασμό με κοντούς προβόλους το 4θ μοντέλο έχει μεταξόνιο 2,64 μ. και συνολικό μήκος 4.46 μ.

Πάνω από τα μαρσπιέ, η δυναμική γραμμή ανεβαίνει πιο απότομα σε σχέση με τα άλλα δύο μοντέλα Α3. Οι πλαϊνές επιφάνειες φέρουν πιο έντονες καμπύλες, ενώ οι θόλοι των τροχών είναι ελαφρώς πιο ανάγλυφοι. Έχοντας πλάτος 1,80 μ., το A3 Sport Sedan είναι κατά 11 χιλ. φαρδύτερο από το A3 Sportback, ενώ με ύψος 1,42 μ. παραμένει 9 χιλ. χαμηλότερο από το Sportback.

Το νέο Audi A3 Sport Sedan αναδεικνύει επίσης τη σχεδιαστική μοναδικότητα του στα άκρα του καπό, στους προφυλακτήρες, στις εισαγωγές αέρα και στην εμπρός επιβλητική ενιαία τραπεζοειδή μάσκα. Πίσω, μία αεροτομή ενσωματωμένη στο πορτμπαγκάζ και τα φώτα τονίζουν τις οριζόντιες γραμμές του αυτοκινήτου με τα φαρδιά και τα χαμηλά κοψίματά τους. Για πρώτη φορά στη κατηγορία, τεχνολογία full LED των φωτιστικών σωμάτων θα διατίθεται προαιρετικά υπογραμμίζοντας την εξέχουσα θέση του νέου A3 Sport Sedan.

Με κινητήρα 1.4 TFSI, το νέο Α3 Sport Sedan έχει απόβαρο μόλις 1.250 κιλα. Η Audi χρησιμοποιεί πολλά στοιχεία μετάλλου διαμορφωμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτύχει τα λιγότερα δυνατά βάρη, την μέγιστη αντοχή, ενώ και το καπό του κινητήρα κατασκευάζεται από αλουμίνιο προσφέροντας ένα πολύ άκαμπτο αμάξωμα, ανθεκτικό στις πιθανές συγκρούσεις και μειωμένους θορύβους. Οι αυστηρές οδηγίες για διατήρηση του βάρους σε όσο το δυνατόν χαμηλότερα επίπεδα επηρέασαν τη σχεδιαστική φιλοσοφία εσωτερικού αλλά και των κινητήρων. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας ζυγίζει κάτι παραπάνω από 100 kg.



Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται αρχικά από τέσσερεις τετρακύλινδρες μονάδες. Πλήρως ανασχεδιασμένοι, συνδυάζοντας τεχνολογίες υψηλής αποδοτικότητας (efficiency) της Audi, όπως ο συνδυασμός τεχνολογιών άμεσου ψεκασμού καυσίμου με υπερσυμπίεση, η καινοτόμα θερμική διαχείριση (Thermal management system) και το σύστημα εξοικονόμησης της ενέργειας start-stop.

Ένας από τους πιο σημαντικούς κινητήρες για την ελληνική αγορά είναι ο 1.4 TFSI τεχνολογίας COD (Cylinder On Demand) με ισχύ 140 ίππους και ροπή 250 Nm. Σε χαμηλά φορτία του κινητήρα, το σύστημα απενεργοποιεί τους δύο κυλίνδρους επιτυγχάνοντας με τον τρόπο αυτό ακόμα μικρότερες καταναλώσεις. Η κατανάλωση μικτού κύκλου είναι μόλις 4,7 λίτρ. / 100 χλμ. ενώ το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 8,4’’με τελική ταχύτητα τα 217 χλμ./ώρα.

Ο 1.8 TFSI αποδίδει 180 ίππους και ροπή 250 Nm. Χρησιμοποιεί ένα πλούσιο πακέτο τεχνολογιών αιχμής, όπως διπλό ψεκασμό στους θαλάμους καύσης και στην πολλαπλή εισαγωγής ενώ προσφέρει σπορ επιδόσεις με επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 7,3’’ και τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα, με κατανάλωση μικτού κύκλου 5,6 λίτρ. / 100 χλμ. και εκπομπές CO2 129 γραμ. / χλμ.

Το νέο Audi A3 Sport Sedan θα διατίθεται αρχικά με δύο κινητήρες πετρελαίου. Ένας 1.600 κ.εκ 105 ίππων με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας αφού οι εκπομπές ρύπων CO2 δεν ξεπερνούν τα 99 γραμ./χλμ. και ένας 2.0 TDI 150 ίππων. Αργότερα θα ακολουθήσει και ένας τρίτος, ακόμα πιο ισχυρός 2.0 TDI 185 ίππων. Ανάλογα με τον κινητήρα, συνδυάζεται με μηχανικό εξατάχυτο κιβώτιο ή με S tronic, ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για ομαλές αλλαγές χωρίς διακοπή της μετάδοσης ισχύος. Ο έλεγχος γίνεται είτε μέσω του επιλογέα ταχυτήτων, ή από τα paddles (χειριστήρια) στο τιμόνι.

Η χαρτογράφηση αλλαγών στο πρόγραμμα D προσφέρει μέγιστη απόδοση (efficiency) καυσίμου, ενώ στο σπορ πρόγραμμα S οι στροφές του κινητήρα διατηρούνται σε ελαφρώς υψηλότερα επίπεδα. Σε συνεργασία με το σύστημα δυναμικής οδήγησης Audi Drive Select, το S tronic προσφέρει στο πρόγραμμα υψηλής απόδοσης μία λειτουργία ‘’neutral mode’’ που μειώνει επιπλέον την κατανάλωση.

Το Audi A3 Sport Sedan ξεχωρίζει στην κατηγορία του και στη μηχανολογία του πλαισίου του. Καθοριστικό στοιχείο εδώ είναι η άριστα ισορροπημένη κατανομή φορτίου άξονα (60% μπροστά και 40% πίσω, με μικρές διαφορές από κινητήρα σε κινητήρα). Όλοι οι κινητήρες έχουν κλίση δώδεκα μοιρών προς τα πίσω, ενώ οι εμπρός αναρτήσεις είναι τοποθετημένες πολύ κοντά στα εμπρός άκρα.

Η εμπρός ανάρτηση είναι σχεδίασης MacPherson με βραχίονες Α και αλουμινένια ρουλεμάν, ενώ εδράζεται σε ένα αλουμινένιο υποπλαίσιο. Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης με υποβοήθηση ανάλογα της ταχύτητας λειτουργεί αποδοτικά σε συνεργασία και με άλλα συστήματα υποστήριξης οδηγού. Η πίσω ανάρτηση είναι τεσσάρων συνδέσμων, ενώ τα ελατήρια και τα αμορτισέρ εδράζονται ξεχωριστά. Οι Sport αναρτήσεις των εκδόσεων Ambition και S χαμηλώνουν το αμάξωμα κατά 25 χιλ.

Το A3 Sport Sedan εφοδιάζεται με τροχούς από 16 έως και 18 ιντσών, ενώ η quattro GmbH προσφέρει τροχούς έως και 19 ιντσών. Τα εμπρός δισκόφρενα είναι εσωτερικά αεριζόμενα. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESC) περιλαμβάνει λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού. Στις γρήγορες στροφές, φρενάρει ελαφρά τον εσωτερικό εμπρός τροχό για να ελαχιστοποιεί την υποστροφή ενώ βελτιώνει παράλληλα την πρόσφυση.


Στο εσωτερικό του Audi A3 Sport Sedan είναι εμφανής η προσοχή στη λεπτομέρεια. Οι γραμμές και οι επιφάνειες χαρακτηρίζονται από αισθητική καθαρότητα, ενώ ένα μεγάλο τόξο εκτείνεται σε όλο το πλάτος του παρμπρίζ. Το ταμπλό με το καμπύλο εμπρός τμήμα αποπνέει φινέτσα, ενώ η κεντρική κονσόλα έχει ελαφρά κλίση προς τον οδηγό. Η προαιρετική έγχρωμη οθόνη του συστήματος πληροφόρησης οδηγού (DIS) προβάλλει εικόνες σε 3D γραφικά με υψηλή ανάλυση.

Το ηχοσύστημα MMI Radio συνδυάζεται με μία ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οθόνη, ενώ η κεντρική μονάδα χειρισμού βρίσκεται στο μέσω περίπου της κεντρικής κονσόλας. Το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο ενεργοποιείται μέσω μπουτόν .

Το δερμάτινο τιμόνι έχει τρεις ή τέσσερις ακτίνες, ανάλογα με την έκδοση ενώ ο πελάτης μπορεί να παραγγείλει τιμόνι με επίπεδο το κάτω τμήμα της στεφάνης (flatt bottomed) και χειριστήρια αλλαγών ταχυτήτων (paddles).
Στο νέο Audi Α3 Sport Sedan προσφέρονται Sport εμπρός καθίσματα, στην έκδοση Ambition ενώ προαιρετικά διατίθενται Sport καθίσματα S με ενσωματωμένα προσκέφαλα.

Ποικίλουν οι αποχρώσεις εσωτερικού, μαύρο, γκρι titan, καφέ chestnut είναι μερικές από τις επιλογές που συνδυάζονται ακόμα και με τις σειρές ειδικού εξοπλισμού Audi Exclusive. Επιπλέον η διχρωμία του Audi design selection δημιουργεί έναν αποκλειστικό κόσμο χρωμάτων.

Το σπορ πακέτο της έκδοσης S line , που διατίθενται κατόπιν παραγγελίας για το A3 Sport Sedan Ambition, ντύνει όλο το εσωτερικό αποκλειστικά σε μαύρο. Από απόψεως υλικών ταπετσαριών προσφέρονται συνδυασμοί υφάσματος/δέρματος, δέρμα Milano και ένας συνδυασμός Pearl δέρματος nappa και Alcantara.

Χάρη στο μακρύ μεταξόνιο, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν ευρυχωρία και άνετη πρόσβαση. Τα 425 λίτρα του χώρου αποσκευών αυξάνονται με την αναδίπλωση των πλατών των πίσω καθισμάτων που προαιρετικά διατίθενται με άνοιγμα για τη μεταφορά φορτίων μεγάλου μήκους. Το πορτμπαγκάζ ανοίγει αυτόματα προς τα επάνω μόλις το ξεκλειδώσει ο χρήστης.

Όπως τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας, το A3 Sport Sedan διατίθεται με μια πληθώρα διαθέσιμων εναλλακτικών συστημάτων πολυμέσων. Κορυφαία έκδοση είναι το MMI Navigation plus με σκληρό δίσκο, αποθηκευτική ικανότητα 64 GB, DVD drive και φωνητικό έλεγχο με ολόκληρες λέξεις. Μία οθόνη 7 ιντσών υψηλής ανάλυσης προβάλλει το χάρτη πλοήγησης με λεπτομερή 3D γραφικά. Το σύστημα MMI Navigation plus συνεργάζεται με κινητά τηλέφωνα ή φορητές συσκευές μέσω Bluetooth. Το τερματικό του χρήστη φέρει ένα κεντρικό χειριστήριο πίεσης/περιστροφής με τεχνολογία αφής (MMI touch) στην πάνω επιφάνειά του, για την εισαγωγή γραμμάτων, συμβόλων και αριθμών.

Στα συστήματα πολυμέσων (infotainment) περιλαμβάνονται μονάδα ψηφιακής λήψης ραδιοφώνου (DAB+), Audi phone box για εύκολη σύνδεση ενός κινητού τηλεφώνου στην κεραία του αυτοκινήτου και ηχοσύστημα Bang & Olufsen. Ο ενισχυτής των 705 Watt οδηγεί 14 ηχεία με ήχο 5.1 surround, ενώ πλαίσια με λυχνίες LED φωτίζουν τα πλέγματα των ηχείων στις εμπρός πόρτες.

Το Audi connect καλύπτει όλες τις τεχνολογίες που συνδέουν τον οδηγό με το αυτοκίνητο, το Διαδίκτυο και άλλα οχήματα μαζί. H Audi έχει αναβαθμίσει το σύστημα και, όπου υπάρχει δυνατότητα, η σύνδεση με το Internet γίνεται ταχύτατα μέσω της τεχνολογίας 4G. Ένα τηλέφωνο 4G αντικαθιστά την προηγούμενη μονάδα UMTS, και η ταχύτητα downloading φτάνει μέχρι 100 MBit/s μέσα στο αυτοκίνητο.

Με το Audi connect οι επιβάτες σερφάρουν ελεύθερα στο διαδίκτυο και κάνουν χρήση του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail) μέσω ενσωματωμένου WLAN hotspot. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του εξατομικευμένες διαδικτυακές υπηρεσίες όπως: πλοήγηση μέσω εικόνων των Google Earth και Google Street View, online δελτία οδικής κυκλοφορίας Audi και την εφαρμογή smartphone music stream της Audi. Δελτία ειδήσεων και υπηρεσίες πληροφοριών ολοκληρώνουν τη γκάμα. Οι online υπηρεσίες μέσων κοινωνικής δικτύωσης Facebook και Twitter είναι άριστα ενσωματωμένες στο αυτοκίνητο.

Μία νέα υπηρεσία Audi connect που κάνει ντεμπούτο στο A3 Sport Sedan είναι οι πληροφορίες χώρων στάθμευσης. Αυτή προβάλλει πληροφορίες για χώρους στάθμευσης, γκαράζ και υπόγεια γκαράζ κοντά σε ένα προορισμό που έχει επιλέξει ο οδηγός. Όποτε είναι εφικτό, ο οδηγός ενημερώνεται για τον αριθμό των διαθέσιμων χώρων και τα τέλη στάθμευσης. Η οδός που βρίσκεται ο χώρος στάθμευσης μπορεί να καταχωρηθεί σαν προορισμός του συστήματος πλοήγησης.

Το νέο Audi A3 Sport Sedan θα περιλαμβάνει μία μεγάλη λίστα βασικού εξοπλισμού. Το πακέτο παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει αερόσακο γονάτων οδηγού. Το σύστημα πληροφόρησης οδηγού DIS (με έγχρωμη οθόνη στις εκδόσεις Ambition) περιλαμβάνει πρόγραμμα απόδοσης (οικονομικής οδήγησης), ένδειξη αλλαγής σχέσης στο κιβώτιο ακόμα και υπόδειξη για ξεκούραση (εάν διαπιστωθεί ότι ο οδηγός είναι κουρασμένος).

Επιπλέον, η έκδοση Ambition περιλαμβάνει sport ανάρτηση, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, sport καθίσματα και το Audi drive select system. Πέραν των χαρακτηριστικών του βασικού εξοπλισμού, προαιρετικά προσφέρονται επιπρόσθετες επιλογές προσωπικής άνεσης και ασφάλειας – όπως η πανοραμική κρυστάλλινη οροφή, Comfort Key, προβολείς Xenon Plus. Σε συνδυασμό με το MMI Navigation plus, το σύστημα φωτισμού χρησιμοποιεί δεδομένα πλοήγησης για βέλτιστο φωτισμό του δρόμου ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Προαιρετικά συστήματα υποστήριξης οδηγού προέρχονται επίσης από την premium κατηγορία. Το adaptive cruise control (ACC) διατηρεί την επιθυμητή απόσταση μεταξύ του A3 Sedan και του προπορευόμενου οχήματος με ταχύτητα μέχρι 150 χλμ./ώρα. Με το πακέτο υποστήριξης, που συνδυάζει πολλαπλά συστήματα, η δυνατότητα ελέγχου επεκτείνεται μέχρι 200 χλμ./ώρα. Σε συνδυασμό με S tronic, το ACC προσφέρει επίσης μία λειτουργία stop&go για χαμηλές ταχύτητες.

Το Audi side assist με πίσω αισθητήρα ραντάρ παρακολουθεί τις αλλαγές λωρίδων κυκλοφορίας, ενώ το Audi active lane assist βοηθά τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα του με μικρές διορθωτικές παρεμβάσεις στο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης εφόσον χρειάζεται. Η βιντεοκάμερα του Audi active lane assist χρησιμοποιείται επίσης για αναγνώριση σημάτων (πινακίδων) οδικής κυκλοφορίας. Μία προηγμένη λύση για εύκολο παρκάρισμα είναι το park assist με απεικόνιση της γύρω περιοχής. Η λειτουργία αυτή απαλλάσσει τον οδηγό από τον έλεγχο του τιμονιού στους ελιγμούς παράλληλου και κάθετου παρκαρίσματος.

Μία ακόμα προηγμένη τεχνολογία είναι το σύστημα ασφάλειας Audi pre sense basic. Το Pre sense front ενσωματώνεται στο adaptive cruise control system. Σε περίπτωση επικείμενης οπίσθιας σύγκρουσης, το σύστημα πληροφορεί τον οδηγό χρησιμοποιώντας μία στρατηγική κλιμακωτής αντίδρασης. Αν χρειαστεί μπορεί να ενεργοποιήσει ακόμα και ισχυρό φρενάρισμα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, με ταχύτητες κάτω από 30 χλμ./ώρα, το Audi pre sense front μπορεί να φρενάρει το A3 Sedan σχεδόν με πλήρη ισχύ πέδησης. Εάν η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, το brake assist system εμποδίζει τις δευτερεύουσες συγκρούσεις, αποτρέποντας την ανεξέλεγκτη συνέχιση της πορείας του αυτοκινήτου.

Με το A3 Sport Sedan, η Audi εισέρχεται σε μια πολύ σημαντική κατηγορία στο παγκοσμίως ισχυρότερο τμήμα της αγοράς, την κατηγορία των συμπαγών sedan. Στην Ελλάδα όπως και σε πολλές Ευρωπαϊκές χώρες, το νέο Αudi A3 Sport Sedan αναμένεται στις εκθέσεις των Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων Audi τον Σεπτέμβριο.
Μόλις λίγους μήνες μετά το λανσάρισμα του νέου Α3 Sport Sedan, η Audi θα λανσάρει την κορυφαία έκδοση, το S3 Sport Sedan. Ο 2.0 TFSI αποδίδει 300 ίππους και ροπή 380 Nm. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας υψηλών επιδόσεων συνδυάζει προηγμένες τεχνολογίες απόδοσης και οικονομίας: διπλό ψεκασμό καυσίμου, πολλαπλή εξαγωγής ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή, σύστημα βύθισης βαλβίδων της Audi και περιστροφική βαλβίδα θερμικής διαχείρισης.

Το Audi S3 Sport Sedan με κιβώτιο S tronic, επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,9’’, ενώ με μηχανικό κιβώτιο χρειάζεται 5,3’’. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Το τετρακύλινδρο turbo επιτυγχάνει κατανάλωση μικτού κύκλου μόλις 6,9 λίτρα /100 χλμ με εκπομπές CO2 τα 159 γραμ./ χλμ. Ένας ταχύτατος πολύδισκος συμπλέκτης τετρακίνησης quattro,κατανέμει τις δυνάμεις στον εμπρός και πίσω άξονα .

Η ανάρτηση χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 25 χιλ. Οι τροχοί αλουμινίου των 18 ιντσών εφοδιάζονται με μεγάλα φρένα: οι εμπρός δίσκοι έχουν διάμετρο 340 χιλ. Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης μεταβάλλει προοδευτικά το λόγο υποπολλαπλασιασμού – πιο αργό γύρω από την ευθεία και πολύ γρήγορο στις μεγάλες γωνίες του τιμονιού.

Το σύστημα δυναμικής οδήγησης Audi drive select αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού, ενώ το μαγνητικό σύστημα ελέγχου απόσβεσης (Audi Magnetic Ride) διατίθεται προαιρετικά. Οπτικά, η κορυφαία έκδοση διαφέρει στα σημεία: στους προφυλακτήρες, στη μάσκα, στις εισαγωγές αέρα, στα κελύφη των εξωτερικών καθρεπτών, στα μαρσπιέ και στην πίσω αεροτομή. Οι τέσσερις οβάλ απολήξεις του συστήματος εξαγωγής ενσωματώνονται σε ένα διαχύτη με χρωμιωμένο ένθετο. Στο εσωτερικό, το S3 Sedan διαθέτει Sport καθίσματα (προαιρετικά Sport καθίσματα S), όργανα με γκρι ενδείξεις και διακοσμητικές λωρίδες με μαύρη 3D (τρισδιάστατη) εμφάνιση. 

http://www.in2life.gr/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η μικρή G-Class ετοιμάζεται

Η Mercedes-Benz ετοιμάζει τη λύση για όσους αρέσκονται στον σκληροτράχηλο χαρακτήρα της G-Class, αλλά χρειάζονται κάτι πιο ευέλικτο, πολιτισμένο και οικονομικό σε κατανάλωση και χρήση. Τo City G είναι καθ οδόν!

Στους κύκλους εντός της Mercedes-Benz, είναι γνωστό με την κωδική ονομασία City G. Το νέο τετρακίνητο πρότζεκτ από τη Στουτγκάρδη, προορίζεται να είναι φθηνότερο και μικρότερο από την επερχόμενη Μercedes GLA, που βασίζεται στο πάτωμα και τα μηχανικά μέρη της νέας Α-Class. Η εξέλιξη του νέου μικρού τετρακίνητου μοντέλου, που θα είναι πάνω-κάτω στο μέγεθος ενός VW Polo, έχει ξεκινήσει και σίγουρα αυτό δεν είναι τυχαίο, αφού τελευταία παρατηρείται μεγάλη κινητικότητα στην κατηγορία των μικρών crossover-SUV (βλέπε τα επερχόμενα Peugeot 2008, Renault Captur). Βέβαια, το City G αναμένεται να έχει πιο σκληροτράχηλο χαρακτήρα, ανάλογο του Suzuki Jimny. Αυτό γίνεται εμφανές και από τη σχεδίαση του μοντέλου, όπως αποκαλύπτεται από τις πρώτες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που, σε αποκλειστικότητα, εξασφάλισε το Auto Τρίτη.

Με στιλ G-Wagen

To νέο μικρό τετρακίνητο μοντέλο της Mercedes-Benz έχει σαφείς σχεδιαστικές επιρροές από την αειθαλή G-Class (έχει συμπληρώσει 34 χρόνια) και οι έντονες ακμές του μπορεί να μην του προσδίδουν χάρη, καταφέρνουν όμως να αναδεικνύουν το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του. Με μήκος κοντά στα 4,1 μ., το City G δείχνει να αποτελεί τη σχεδιαστική εξέλιξη της G-Class στο παρόν, ενώ έχει και αρκετά στοιχεία από το πρωτότυπο Ener G Force, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση του Λος Αντζελες. Από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, το City G δείχνει να συνδυάζει αρμονικά τα παραδοσιακά στοιχεία της G-Class με τις σύγχρονες επιταγές της σχεδίασης και της αισθητικής. Ειδικά το εμπρόσθιο μέρος, είναι όσο κομψό και δυναμικό χρειάζεται για να προκαλέσει το ενδιαφέρον και να κλέψει τις εντυπώσεις. Η τοποθέτηση της ρεζέρβας στην πίσω πόρτα είναι ένα ακόμη χαρακτηριστικό, που θέλει να τονίσει τον δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Βασισμένο σε νέο πάτωμα

Το νέο όχημα θα χρησιμοποιήσει μια πλατφόρμα, που εξελίσσεται μαζί με τον όμιλο Renault-Nissan και μπορεί να υποστηρίξει τουλάχιστον δύο διαφορετικά μήκη μεταξονίου και μεταβλητό πλάτος, τη στιγμή που μπορεί να τοποθετηθεί σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Η πλατφόρμα έχει την κωδική ονομασία JC1 (Joint Compact 1st generation). Είναι μάλιστα πολύ πιθανό, στο θέμα της τετρακίνησης, να επιλεχθεί αυτή που λανσαρίστηκε στην Mercedes-Benz A45 AMG και έχει εξελιχθεί ειδικά για μοντέλα με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα. Και το μικρό μέγεθος του City G ουσιαστικά υποχρεώνει τους τεχνικούς για την τοποθέτηση του κινητήρα με αυτόν τον τρόπο, για να εξασφαλίζεται μεγαλύτερος χώρος για την καμπίνα των επιβατών. 

Με οικονομικούς κινητήρες

Η γκάμα κινητήρων θα περιλαμβάνει νέους 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, όλους με άμεσο ψεκασμό. Είναι σχεδόν βέβαιο πως, οι βενζινοκινητήρες όπως και οι diesel, θα διαθέτουν τούρμπο. Οι νέοι κινητήρες είναι προς το παρόν σε εξέλιξη σαν μέρος της συνεργασίας με τον όμιλο Renault-Nissan και σίγουρα θα τονίσουν το γεγονός ότι, το νέο τετρακίνητο μοντέλο θα είναι μέλος της μικρής κατηγορίας. Το νέο compact όχημα ελεύθερου χρόνου αναμένεται να βρίσκεται στις εκθέσεις των εμπόρων της Mercedes-Benz το 2016, με σκοπό να ανταγωνιστεί ευθέως το επερχόμενο μικρό SUV της Land Rover, αλλά και την έκδοση παραγωγής του πρωτοτύπου Volkswagen Taigun.

To πρωτότυπο Ener G Force

Από πλευράς μεγέθους, το Ener G-Force δεν έχει καμία σχέση με το City G, αλλά το επερχόμενο μικρό SUV της Mercedes-Benz έχει αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Λος Αντζελες.  Αλλωστε, το Ener G Force δείχνει την μετεξέλιξη της σχεδιαστικής «γλώσσας» που θα εφαρμόσει η Mercedes-Benz στα εκτός δρόμου μοντέλα της και ιδίως στη G-Class και κατά συνέπεια στο City G. Για την ιστορία, το Ener-G Force διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες ενσωματωμένους στους τροχούς του. Η ηλεκτρική ενέργεια προέρχεται από τις κυψέλες καυσίμου που υπάρχουν στο όχημα, ενώ οι μπαταρίες του φορτίζονται σε σύντομο χρονικό διάστημα.

http://www.inews.gr/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Detroit Electric SP:01

«Πρόκειται για το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στην αγορά: 249 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα και 3,7 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα». Τα παραπάνω στοιχεία αναφέρονται στην ανακοίνωση της κατασκευάστριας εταιρείας, της Detroit Electric, για το διθέσιο ηλεκτρικό σπορ μοντέλο, που θα κατασκευαστεί συνολικά σε 999 μονάδες στο Wayne County του Michigan. Ο ηλεκτρικός κινητήρας του αυτοκινήτου έχει ισχύ 201 ίππων.

 

Η αυτονομία του SP:01 ανέρχεται στα 300 περίπου χιλιόμετρα και η παραγωγή του θα ξεκινήσει τον Αύγουστο. Η πλήρης φόρτισή του ολοκληρώνεται σε χρόνο λίγο περισσότερο των τεσσάρων ωρών και η τιμή απόκτησής του στις ΗΠΑ υπολογίζεται στα 135.000 δολάρια.

 

 

Το SP:01 είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα που βγάζει η Detroit Electric στην παραγωγή, από το μακρινό 1939. Την ίδια εκείνη χρονιά η εταιρεία έκανε ένα ρεκόρ, που στη συνέχεια κράτησε δικό της, έχοντας κατασκευάσει περίπου 13.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής στη διάρκεια της σταδιοδρομίας της (1907-1939, ρεκόρ εικοστού αιώνα).  

 

 

Στα σχέδια της εταιρείας είναι και η εξέλιξη ενός οικογενειακού ηλεκτρικού μοντέλου παραγωγής, που θα ενταχθεί στη γκάμα της στα τέλη του 2014. 

 

 

http://www.4troxoi.gr/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

VW XL1

100 χλμ. με 1 λίτρο πετρέλαιο

Μιλώντας για το XL1 με τεχνολογικούς όρους μπορείς απλώς να το χαρακτηρίσεις το πιο οικονομικό/αποδοτικό μοντέλο παραγωγής που έχει παρουσιαστεί ως σήμερα.

Βέβαια, ένα «θαύμα» όπως αυτό δεν απευθύνεται σε όλους, γι' αυτό και η κατασκευή του αρχικά δεν θα ξεπεράσει τις 250 μονάδες, που θα διατεθούν αποκλειστικά σε Γερμανία και Αυστρία.

Η τιμή του παραμένει άγνωστη - φήμες μιλούν για ένα ποσό μεταξύ 35.000 ευρώ και 60.000 ευρώ -, ωστόσο αυτό που θα την καθορίσει τελικά θα είναι η ζήτηση, η οποία θα διαμορφώσει και τον ρυθμό μιας μαζικότερης παραγωγής.

Το αμάξωμα, που θυμίζει πρωτότυπο από μαραθώνιο οικονομίας, έχει τον κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή όλων των εποχών (0.189), η χρήση ανθρακονημάτων και η ανυπαρξία «περιττών» συστημάτων έχουν μειώσει το βάρος στα 795 κιλά, ενώ οι διαστάσεις του, μήκος 3,888 μέτρα, πλάτος 1,665 μέτρα, θυμίζουν Polo.

Χάρη στο περιορισμένο ύψος του, 1,153 μέτρα, και την ιδιαίτερη σχεδίαση με τους καλυμμένους πίσω τροχούς, το XL1 «γλιστρά» στον ορίζοντα και εκμεταλλευόμενο την plug-in υβριδική τεχνολογία του καταναλώνει 900 ml (ούτε ένα λίτρο) πετρελαίου για κάθε 100 χλμ.  Συνδυάζοντας δικύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 0,8 λίτρων, απόδοσης 48 ίππων με ηλεκτρικό μοτέρ 27 ίππων, μπαταρίες ιόντων λιθίου και κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, ολοκληρώνει τη διαδικασία «0-100 χλμ./ ώρα» σε 12,7 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ ώρα.

Προφανώς οι επιδόσεις του δεν αποτελούν κίνητρο για να το αποκτήσεις, ωστόσο μια πλήρης φόρτιση των μπαταριών απαιτεί μόλις δύο ώρες και εξασφαλίζει αυτονομία κίνησης περίπου 50 χλμ. Παράλληλα, με τον πετρελαιοκινητήρα σε λειτουργία το XL1 εκλύει 21 γραμμ. CO₂ ανά χιλιόμετρο, τιμή εντυπωσιακότερη ακόμα και από την αισθητική του.

Το ερώτημα ωστόσο παραμένει: σε τι αφορά το ευρύ κοινό ένα τέτοιο διθέσιο όχημα κατασκευασμένο από εξωτικά υλικά, με χώρο αποσκευών 120 λίτρων και δεξαμενή καυσίμου 10 λίτρων; Την απάντηση δίνει ο δρ Ούλριχ Χάκενμπεργκ, μέλος του ΔΣ του ομίλου VW: «Η τεχνολογία του XL1 ταιριάζει απόλυτα στο up!, το τρίθυρο/πεντάθυρο, τετραθέσιο αυτοκίνητο πόλης. Μόνο που εκεί η κατανάλωση θα φτάσει τα 1,1-1,2 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ.». Σωστά σκέφτεστε, το παιχνίδι μόλις άρχισε. Προσεχώς περισσότερα.


http://www.tovima.gr/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το Opel Ampera στη Βαλτική Θάλασσα

Η Opel στη προσπάθειά της να αποδείξει ότι τα αυτοκίνητα, που κατασκευάζει...

αντέχουν σε ακραίες καιρικές συνθήκες, διοργάνωσε ένα τεστ στην παγωμένη Βαλτική Θάλασσα.
Όπως ανακοινώθηκε, η γερμανική μάρκα χρησιμοποίησε πρόσφατα την παγωμένη Βαλτική Θάλασσα για να αποδείξει ότι το Ampera είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση.
Ταξιδεύοντας σε δρόμους καλυμμένους με πάγο πάχους τουλάχιστον 25 εκατοστών, τα αυτοκίνητα μπορούν να διασχίσουν τα λεγόμενα παγωμένα περάσματα και να φτάσουν στα νησιά χωρίς να χρησιμοποιήσουν ferry boat.
Σε αρκετές ευθείες μήκους μέχρι 10χλμ., το Ampera απέδειξε ότι το κρύο δεν εμποδίζει την ηλεκτροκίνηση, αναφέρεται στην ανακοίνωση. Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει αποκλειστικά στο ηλεκτρικό πρόγραμμα με μπαταρία, ακόμα και στους μείον 100 C. Όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν ακόμα χαμηλότερα, ο βενζινοκινητήρας επέκτασης της αυτονομίας υποστηρίζει τον ηλεκτροκινητήρα.
Σε κρύο καιρό, η μπαταρία προθερμαίνεται κατά τη διάρκεια της φόρτισης, ώστε να παρέχει πλήρη ισχύ. Αυτό τη συντηρεί στη φάση της εκκίνησης και ωφελεί τη χωρητικότητά της. Το στάνταρ βοηθητικό καλοριφέρ θερμαίνει την καμπίνα, αυξάνοντας τα επίπεδα άνεσης και απαλλάσσοντας τον οδηγό από το κουραστικό ξύσιμο του πάγου.
Το Ampera είναι πάντα ηλεκτροκίνητο. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh παρέχει ισχύ σε μία ηλεκτρική μονάδα κίνησης ισχύος 150 ίππων, που προσφέρει -με πλήρη φόρτιση- αυτονομία 40 έως 80 χλμ. στην αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.

http://www.kentrinews.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το πρωτότυπο Provo της Kia

Η Kia στην 83η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, αποκάλυψε το πρωτότυπο Provo.

Ανήκει στην κατηγορία των supermini και, όπως ανακοινώθηκε, συνδυάζει τη σύγχρονη τεχνολογία με τη δυναμική εμφάνιση.
Το επιθετικό εμπρός μέρος με τις ευμεγέθεις εισαγωγές αέρα, τα τμήματα από ανθρακονήματα, τα μικροσκοπικά LED στα εμπρός φωτιστικά σώματα, το ανάγλυφο καπό, τα ανάγλυφα πλαϊνά και το απότομα κομμένο πίσω μέρος με τους διαχύτες, είναι μερικά από τα νέα στοιχεία του εντυπωσιακού πρωτότυπου αυτοκίνητου. Οι διαστάσεις του: μήκος 3,88μ., πλάτος 1,77μ. και ύψος 1,35 μ. Μεταξόνιο 2,53 μ.
Για την επαφή του Provo με τον δρόμο φροντίζουν ελαστικά διαστάσεων 255/40 σε ζάντες 19 ιντσών, με ένα κεντρικό μπουλόνι ανοδιωμένου αλουμινίου σε βυσσινή απόχρωση.
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία του είναι η προσθήκη υβριδικού συστήματος κίνησης. Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.600 κ.εκ. άμεσου ψεκασμού απόδοσης 204 ίππων συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 45 ίππων. Η μονάδα εσωτερικής καύσης μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς και η ηλεκτρική μονάδα έχει αναλάβει την κίνηση των πίσω τροχών.
Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί ενεργοποιηθεί κατ' επιλογήν του οδηγού μέσα στο μποτιλιάρισμα των πόλεων για μείωση των ρύπων, ή όπου αλλού κριθεί απαραίτητο, κάνοντας δυνατή την κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες με λειτουργία μόνο του ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας ανακτά την ενέργειά κατά την διαδικασία της επιβράδυνσης σε κανονική χρήση. Το νέο 7-τάχυτο DCT κιβώτιο συμπληρώνει το  μηχανολογικό σύνολο
 

http://www.kentrinews.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Οι εκλεκτικές συγγένειες του οίκου Pininfarina

Αποτίοντας φόρο τιμής στον 85χρονο Sergio Pininfarina που απεβίωσε τον Ιούλιο του 2012...

ο ιταλικός οίκος παρουσιάζει στην ελβετική έκθεση ένα πρωτότυπο μοντέλο που φέρει το όνομα του και έχει ως αφετηρία της Ferrari 458 Spider.
Κάπως έτσι για τη δημιουργία του Sergio Tribute Speedster Concept Οι σχεδιαστές του ιταλικού οίκου αφαίρεσαν το παρμπρίζ, προσθέτοντας στον εξοπλισμό του δύο… κράνη και αεροδυναμικούς διαχύτες. 
Ριζικά τροποποιημένο είναι και το πίσω τμήμα με το νέο κάλυμμα του κινητήρα τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα και το anti roll-bar που υψώνεται ενιαίο πάνω από τα κεφάλια οδηγού και συνοδηγού λειτουργώντας ως αεροτομή. 
Το διθέσιο ιταλικό δημιούργημα έχει διαστάσεις 4,55 μ. μήκος, 1,94 μ. πλάτος, 1,14 μ. ύψος και βάρος 1.280 κιλών ενώ σύμφωνα με τις προδιαγραφές του, αν και λίγη σημασία έχει στην προκειμένη περίπτωση, το πορτ-μπαγκάζ του έχει χωρητικότητα 100 λίτρων.
Σε επίπεδο κινητήρα, αξιοποιεί έναν V8 4.499 κ.εκ. που συνδυάζεται με κιβώτιο επτά σχέσεων. Αυτό είναι αρκετό για να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε χρόνο λιγότερο από 3,4 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τα 320 χλμ./ώρα.
http://auto.in.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ραντάρ ανίχνευσης ποδηλατών της Volvo σώζει ζωές (video)

  Ασφαλέστερη οδήγηση και μείωση των ατυχημάτων στους δρόμους υπόσχεται το ραντάρ ανίχνευσης ποδηλατών της Volvo, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης για το 2013.
Το πρωτοποριακό σύστημα της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας διαθέτει ραντάρ και κάμερες που ανιχνεύουν πεζούς και ποδηλάτες, φρενάροντας αυτόματα σε περίπτωση που παρεκκλίνουν από την πορεία τους και πλησιάζουν το αυτοκίνητο.
Αυτόματα φρένα
Το σύστημα στην ουσία αποτελεί εξέλιξη του υφιστάμενου προγράμματος ανίχνευσης πεζών που λάνσαρε πρόσφατα η Volvo, το οποίο φρενάρει ή σταματά το αυτοκίνητο σε περίπτωση κινδύνου, όταν η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 25 χλμ/ώρα.
Το ραντάρ ανιχνεύει «αντικείμενα» μπροστά από το αυτοκίνητο και υπολογίζει σε τι απόσταση βρίσκονται, ενώ η κάμερα στον κεντρικό καθρέπτη τα αναγνωρίζει είτε πρόκειται για άλλα οχήματα και μηχανές, είτε για πεζούς και ποδηλάτες.
Αν εφαρμοστεί ευρέως, η τεχνολογία μπορεί να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των θανατηφόρων τροχαίων στους δρόμους.
Η Volvo πάντως θα ενσωματώσει το «ραντάρ ανίχνευσης ποδηλατών» σε όλα τα μοντέλα της με «σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος» στην Ευρώπη από τον Μάιο του 2013.

 

econews

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το νέο Opel Calibra θα είναι Chevrolet Cruze coupe

Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την coupe έκδοση του Cruze. Οι άνθρωποι της Chevrolet, μετά την hatchback και Wagon έκδοση, ετοιμάζουν και την Coupe!
Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, σε αυτό το αυτοκίνητο θα βασιστεί και το μεγάλο coupe της Opel το οποίο θα αναβιώσει το θρυλικό Calibra.
Σε ότι αφορά τους κινητήρες, στο Cruze coupe αναμένεται να τοποθετηθεί τόσο ο turbo των 1,6lt απόδοσης 160PS, όσο και ο 2λιτρος των 200PS, ενώ έρχεται και ένας νέος πετρελαίου απόδοσης περίπου 163PS…
Θα υπάρξει και έκδοση με το νέο diesel κινητήρα των 1,6lt απόδοσης περίπου 130PS.
Η φωτογραφία που σας αποκαλύπτουμε (βλέπε κάτω) προέρχεται από μία “μυστική” συνάντηση στελεχών της GM στην οποία αποκαλύφθηκε το ένα και μοναδικό, πρωτότυπο Cruze coupe, το οποίο μάθαμε πήρε διθυραμβικές κριτικές…
Για περισσότερα μείνετε συντονισμένοι στο No1 Ελληνικό site για το αυτοκίνητο που αποκαλύπτει πρώτο όλα τα επόμενα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το NewsAuto.gr…


http://www.newsauto.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τα φώτα της ράμπας στη Lancia και στο Ypsilon

Σε ένα πράγμα δεν παίζονται οι Ιταλοί. Στο ντηζάιν και στη φινέτσα.
Όταν αποφασίσουν να ντυθούν ντύνονται άψογα.
Όταν αποφασίσουν να «ντύσουν» ένα αυτοκίνητο του βάζουν την καλύτερη τουαλέτα.
Και αυτό θα κάνουν στη  Lancia που επιστρέφει στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με ένα περίπτερο που αποπνέει γοητεία και αίσθηση κομψότητας, συνδυάζοντας τα καλύτερα στοιχεία των αυτοκινητοβιομηχανιών Chrysler και Lancia.

To Ypsilon πρωταγωνιστεί στο περίπτερο της Lancia παρουσιάζοντας τις εξής ειδικές εκδόσεις:

Ypsilon S Momodesign: Πρόκειται για μια έκδοση η οποία εκφράζει απόλυτα το ιταλικό στυλ και τον σπορ χαρακτήρα που ιστορικά χαρακτήριζε πάντα την μάρκα: αντίθεση χρωμάτων, αξία στη λεπτομέρεια, κομψότητα στο εσωτερικό και έμφαση στα δυναμικά στοιχεία του αυτοκινήτου. Προσφέρει δε μεγάλη δυνατότητα προσωποποίησης εφόσον ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 5 εξωτερικές διχρωμίες αμαξώματος. Εφοδιάζεται με τους κινητήρες 1.2 Fire EVO II 69hp, 1.2 Fire EVO II LPG, 0.9 TwinAir 85hp και με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου 1.3 Multijet II. Τέλος, διαθέτει στον στάνταρτ εξοπλισμό του ESP και μαύρες ζάντες 15’’ αλουμινίου Momodesign.

Ypsilon Elefantino: Εναλλακτική της σημερινής έκδοσης Silver, απευθύνεται σε νεαρό κοινό, γεγονός που φανερώνει τόσο το εξωτερικό του χρώμα όσο και το μοντέρνο εσωτερικό του. Διατίθεται με όλη την γκάμα κινητήρων του Ypsilon με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το ελεφαντάκι ως σήμα αυτής της έκδοσης είναι άρρηκτα δεμένο με την Lancia καθώς χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον γιο του ιδρυτή της Lancia, Gianni Lancia  το 1953 και στη συνέχεια από το 1997 έως το 2003 με περισσότερες από 320.000 πωλήσεις και διείσδυση 45% στις συνολικές πωλήσεις του μοντέλου.


Ypsilon Ecochic:  H οικολογική γκάμα του πεντάθυρου Lancia Ypsilon εμπλουτίζεται περαιτέρω με τη νέα έκδοση 0.9 TwinAir Ecochic διπλού καυσίμου (μεθανίου – βενζίνης).  Ο νέος κινητήρας εκπέμπει μόνο 86g/km CO2 με μεικτή κατανάλωση μόλις 3.1kg/100km όταν λειτουργεί με μεθάνιο ενώ χρειάζονται λιγότερα από 12 ευρώ  για το γέμισμα ενός ρεζερβουάρ μεθανίου (τιμή Ιταλίας). Η συνολική αυτονομία χρησιμοποιώντας και τα δύο ρεζερβουάρ, μεθανίου και βενζίνης, είναι μεγαλύτερη από 1.300  Km (υπολογίζοντας την κατανάλωση σε κύκλο εκτός πόλης).

Στην κατηγορία των μεσαίων αυτοκινήτων, η Lancia θα παρουσιάσει στη Γενεύη την ειδική έκδοση Delta S by Momodesign η οποία διαφοροποιείται σημαντικά από το υπάρχον μοντέλο εξωτερικά αλλά και στο εσωτερικό με θαρραλέες αισθητικές πινελιές. Εφοδιάζεται με τους κινητήρες 1.6 Multijet 120hp, 1.4 Turbojet LPG, 1.9 Twinturbo Multijet and 1.4 Turbojet 120hp. Ωστόσο, ο κινητήρας που προβάλλει καλύτερα τον σπορ χαρακτήρα της εν λόγω έκδοσης είναι ο 1.9 Twinturbo Multijet με 190 ίππους, ροπή 400Nm στις 2.000 σ.α.λ., μέγιστη ταχύτητα 222Km/h και επιτάχυνση 0-100km/h σε μόλις 7.9’’.


Στην κατηγορία των μεγάλων πολυμορφικών, το ντεμπούτο του θα κάνει το Lancia Voyager 2.8 common-rail turbodiesel 178 ίππων. Ο κινητήρας αυτός διακρίνεται για την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και την μέγιστη ροπή του, προσφέροντας ευελιξία και ανταπόκριση σε όλες τις οδηγικές συνθήκες. Σε απόλυτους αριθμούς, η εν λόγω έκδοση επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 193km/h, επιταχύνει από 0 σε 100km/h σε 11.5’’ ενώ η κατανάλωση περιορίζεται σε 7,9l/100km με εκπομπές CO2 μόλις 207gr/km (συνδυασμένος κύκλος).

http://now24.gr

Μία νέα έκδοση που τονίζει το σπορ χαρακτήρα της Alfa Romeo MiTo προστίθεται στην γκάμα της.
Τη φήμη (αλλά περισσότερο τη χορηγία της ) στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών Superbikes έρχεται να εξαργυρώσει η Alfa Romeo με την MiTo SBK. Η νέα έκδοση της MiTo είναι ένα sportive αυτοκίνητο, που απευθύνεται σε όσους ενδιαφέρονται για το ντιζάιν και τα σπορ χαρακτηριστικά, χωρίς να αγνοούν την ανάγκη για οικονομία στην κατανάλωση. Η έκδοση είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες 1.4 Multiair 105 ίππων βενζίνης και 1.3 JTDM-2, 95 ίππων ντίζελ και χαρακτηρίζεται εξωτερικά από:
Προβολείς ομίχλης σε μαύρο πλαίσιο, πλαίσια φώτων, πίσω διακριτικά «SBK» και ζάντες αλουμινίου 16ΆΆ Sport σε χρώμα γκρι titanium, κόκκινες δαγκάνες φρένων sport πίσω προφυλακτήρα, ε ξωτερική διχρωμία στην οροφή και στα καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών.
Εσωτερικά οι αλλαγές περιλαμβάνουν το ταμπλό Competizione σε μαύρο χρώμα, ύφασμα Sport σε μαύρο χρώμα και γκρι titanium ραφές, καθώς και εμπρός προσκέφαλα με ραμμένο λογότυπο SBK.
Χαρακτηριστικό της MiTo SBK είναι το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που διαθέτει σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC με Hill Holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού (e-Q2), 7 αερόσακους, σύστημα ρύθμισης λειτουργίας DNA, σύστημα Start&Stop με GSI, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, RadioCD/MP3 Player με χειριστήρια στο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινο τιμόνι, λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενο, ζάντες αλουμινίου Sport 16ΆΆ, προβολείς ομίχλης κλπ.
Η τιμή της Alfa Romeo MiTo SBK ξεκινάει από 16.200 ευρώ με προωθητική ενέργεια και απόσυρση. Επιπλέον, ο πελάτης έχει τη δυνατότητα χρηματοδότησης μέσω FGA Bank με επιτόκιο 5,25%, 0% προκαταβολή και 72 δόσεις.

- See more at: http://www.koolnews.gr/auto/alfa-romeo-mito-sbk-me-sport-logiki/#sthash.NsD6R1FA.dpuf

Μία νέα έκδοση που τονίζει το σπορ χαρακτήρα της Alfa Romeo MiTo προστίθεται στην γκάμα της.
Τη φήμη (αλλά περισσότερο τη χορηγία της ) στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών Superbikes έρχεται να εξαργυρώσει η Alfa Romeo με την MiTo SBK. Η νέα έκδοση της MiTo είναι ένα sportive αυτοκίνητο, που απευθύνεται σε όσους ενδιαφέρονται για το ντιζάιν και τα σπορ χαρακτηριστικά, χωρίς να αγνοούν την ανάγκη για οικονομία στην κατανάλωση. Η έκδοση είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες 1.4 Multiair 105 ίππων βενζίνης και 1.3 JTDM-2, 95 ίππων ντίζελ και χαρακτηρίζεται εξωτερικά από:
Προβολείς ομίχλης σε μαύρο πλαίσιο, πλαίσια φώτων, πίσω διακριτικά «SBK» και ζάντες αλουμινίου 16ΆΆ Sport σε χρώμα γκρι titanium, κόκκινες δαγκάνες φρένων sport πίσω προφυλακτήρα, ε ξωτερική διχρωμία στην οροφή και στα καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών.
Εσωτερικά οι αλλαγές περιλαμβάνουν το ταμπλό Competizione σε μαύρο χρώμα, ύφασμα Sport σε μαύρο χρώμα και γκρι titanium ραφές, καθώς και εμπρός προσκέφαλα με ραμμένο λογότυπο SBK.
Χαρακτηριστικό της MiTo SBK είναι το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που διαθέτει σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC με Hill Holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού (e-Q2), 7 αερόσακους, σύστημα ρύθμισης λειτουργίας DNA, σύστημα Start&Stop με GSI, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, RadioCD/MP3 Player με χειριστήρια στο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινο τιμόνι, λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενο, ζάντες αλουμινίου Sport 16ΆΆ, προβολείς ομίχλης κλπ.
Η τιμή της Alfa Romeo MiTo SBK ξεκινάει από 16.200 ευρώ με προωθητική ενέργεια και απόσυρση. Επιπλέον, ο πελάτης έχει τη δυνατότητα χρηματοδότησης μέσω FGA Bank με επιτόκιο 5,25%, 0% προκαταβολή και 72 δόσεις.

- See more at: http://www.koolnews.gr/auto/alfa-romeo-mito-sbk-me-sport-logiki/#sthash.NsD6R1FA.dpuf

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Volvo Active High Beam Control: Aσφάλεια από την κορυφή μέχρι τα… φώτα

To Active High Beam Control σκιάζει αυτόματα την περιοχή του δρόμου όπου κινείται το προπορευόμενο ή το αντίθετα διερχόμενο όχημα εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια κατά την οδήγηση σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού   (Φωτογραφία:  Volvo Cars ) 
Με σκοπό να μεγιστοποιήσει την άνεση αλλά και την ασφάλεια που μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο κατά την οδήγηση σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού η Volvo εξέλιξε και παρουσιάζει για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ένα νέο, ενεργό σύστημα ελέγχου φωτιστικών σωμάτων.

Ειδικότερα, το Active High Beam Control ελέγχει τη λειτουργία των προβολέων αποτρέποντας ουσιαστικά το ενοχλητικό και αρκετές φορές επικίνδυνη «τύφλωση» των οδηγών που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα ή προπορεύονται.

 
 
Αυτό πραγματοποιείται με τη βοήθεια μίας κάμερας, η οποία βρίσκεται τοποθετημένη στο πίσω μέρος του εσωτερικού καθρέπτη. Πρόκειται για την ίδια κάμερα που χρησιμοποιεί το σύστημα αυτόματης πέδησης (Active City Stop) και αναγνώρισης πεζών και η οποία αναλαμβάνει να εντοπίσει τη θέση του οχήματος που προπορεύεται ή κινείται στο αντίθετο ρεύμα.

Με απόκλιση που δεν ξεπερνά τις 1,5 μοίρες, η πληροφορία μεταβιβάζεται στον προβολικό μηχανισμό που είναι ενσωματωμένος στα φωτιστικά σώματα. Στη συνέχεια ένα μικροσκοπικός κύλινδρος με μεταλλικά στοιχεία διαφόρων μεγεθών προσφέρει τη δυνατότητα σκίασης εκείνων των τμημάτων του δρόμου που έχει νωρίτερα εντοπιστεί το όχημα.

Το Active High Beam Control αναγνωρίζει και μοτοσικλέτες, συνδυάζεται με προβολείς τεχνολογίας Xenon και παραμένει ενεργό ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης (έως και 15 χλμ./ώρα).

«Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει την οδήγηση στο σκοτάδι ή σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού με την υψηλή σκάλα φώτων μόνιμα αναμμένη, χωρίς την ανάγκη να ρυθμίζουμε συνεχώς τα φώτα μας όποτε πλησιάζουμε προπορευόμενο ή μας προσεγγίζει αντίθετα διερχόμενο όχημα ή μοτοσικλέτα. Διατηρούμε πλήρη και σαφή εικόνα των συνθηκών μπροστά μας, συμπεριλαμβανομένων των άκρων του δρόμου, χωρίς να ενοχλούμε στο παραμικρό τους υπόλοιπους οδηγούς», δήλωσε η Lotta Jakobsson, ειδική σε θέματα ασφάλειας στη Volvo Cars.


Η συγκεκριμένη τεχνολογία θα είναι διαθέσιμη στα ανανεωμένα Volvo S60, V60 και XC 60 τα οποία πρόκειται να παρουσιαστούν για πρώτη φορά στην προσεχή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.

http://auto.in.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Audi RS Q3

Το ισχυρότερο Q3 παραγωγής δούμε και στην έκθεση της Γενεύης σε λίγες μέρες, το πρώτο RS της σειράς"Q" των μοντέλων ελεύθερου χρόνου της Audi. Το RS Q3 φορά τον 5κύλινδρο κινητήρα 2.5 TFSI, ο οποίος αποδίδει 310 ίππους! Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 43 kgm και αποδίδεται σταθερά από τις 1.500 έως τις 5.200 στροφές. Το γερμανικό SUV επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε 5,5'', με την τελική του ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς μέσω του 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη S tronic και του συστήματος μόνιμης τετρακίνησης quattro. Η μέση κατανάλωση είναι 8,8 λτ./100 χλμ., και οι εκπομπές ρύπων ανέρχονται στα 206 g/km. Το RS Q3 είναι λίγο πιο μακρύ (κατά 2,5 εκατοστά) από το γνωστό βασικό μοντέλο Q3 και έχει σπορ χαμηλωμένη ανάρτηση που μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 25 χιλιοστά. Για την ακινητοποίηση του επιλέχθηκαν δίσκοι διαμέτρου 365 χιλιοστών με οκταπίστονες δαγκάνες.

 

http://offsite.com.cy/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ιδού το νέο Kia pro_ceed GT!

Τις πρώτες επίσημες εικόνες της "καυτής" έκδοσης του νέου pro_ceed, με τα διακριτικά GT και τους 200 ίππους, από κινητήρα turbo 1,6 λίτρων, έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα η Kia.

Το νέο Kia pro_ceed GT, θα παρουσιαστεί μαζί με τη συμβατική έκδοση του μοντέλου, στις αρχές Μαρτίου, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και θα λανσαριστεί -σύμφωνα με πληροφορίες- τον προσεχή Μάιο, με την τιμή του να υπολογίζεται στα 24.000 με 25.000 ευρώ. Σε σχέση με το απλό pro_ceed, το GT δείχνει τα σπορ χαρακτηριστικά του, με ένα σαφώς πιο επιθετικό body kit. Νέοι προφυλακτήρες, μεγαλύτερες εισαγωγής αέρα, "φουσκωμένα" πλαϊνά και ανασχεδιασμένοι κυψελοειδής γρίλια, με το λογότυπο GT, είναι μερικά από τα εμφανή χαρακτηριστικά του. Η μαύρη οροφή, οι 18άρες ζάντες αλουμινίου, με τα δισκόφρενα διαμέτρου 300x28 χιλιοστών εμπρός και 262x10 χιλιοστών πίσω, αλλά και το χαμηλωμένο αμάξωμα, είναι και αυτές ουσιαστικές παράμετροι, για να αποσαφηνιστεί ότι δεν μιλάμε για ένα συνηθισμένο hatchback. Παρά το γεγονός ότι δεν είναι ακόμα διαθέσιμες οι εικόνες του εσωτερικού, τα καθίσματα θα φέρουν την υπογραφή της Recaro, ενώ από τα αλουμινένια πεντάλς, μέχρι το τιμόνι και το φινίρισμα των υλικών, η σπορ αισθητική αντίληψη, θα είναι διάχυτη. Κάτω από το καπό, όπως ήδη έχει επιβεβαιωθεί από την Kia, συναντάμε τον turbo 1.6 GDI βενζινοκινητήρα, απόδοσης 200 ίππων και ροπής 265 Nm, που συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και χρειάζεται περίπου 7,9 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα. autotriti

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Στην Ευρώπη το Mitsubishi Outlander PHEV

H Mitsubishi θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον προσεχή Μάρτιο, την πιο... ιδιαίτερη έκδοση του νέου Outlander, την οποία και θα διαθέσει στην Ευρώπη, από το καλοκαίρι.

Μόλις έξι μήνες μετά το λανσάρισμα των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων εκδόσεων του νέου Outlander στις περισσότερες Ευρωπαϊκές αγορές, η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) σκοπεύει παρουσιάσει την πιο στρατηγική έκδοση 4WD Plug-in Hybrid Electric (ή “PHEV”) στην Ευρώπη, κατά τη διάρκεια του Σαλονιού Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το Outlander PHEV που διατίθεται στην Ιαπωνία από τις αρχές Ιανουαρίου αναμένεται στις Εκθέσεις των Ευρωπαίων Εμπόρων της Mitsubishi Motors φέτος τον Ιούλιο, με την έναρξη παραγωγής να προγραμματίζεται για το Μάιο του 2013 στο εργοστάσιο της MMC στο Okazaki της Ιαπωνίας. Όμοιο σχεδόν με την Ιαπωνική έκδοση – πλην των υποχρεωτικών άρθρων της Ευρωπαϊκής Οδηγίας - το Outlander PHEV θα διαφέρει στις διαφορετικές ρυθμίσεις (φρένα και ελαστικά) ώστε να εναρμονίζεται άριστα με τις Ευρωπαϊκές οδηγικές απαιτήσεις. Και ενώ οι επίσημες εγκεκριμένες τιμές επιδόσεων (Ε.Ε.) του Outlander PHEV θα οριστικοποιηθούν μέσα στις επόμενες εβδομάδες, τα τελευταία δεδομένα ήδη επιβεβαιώνουν τα άριστα περιβαλλοντικά διαπιστευτήρια και την ικανότητα της πρωτοποριακής πλατφόρμας του να ανταπεξέρχεται στις προκλήσεις της καθημερινότητας, προσφέροντας ευρυχωρία εσωτερικού και άνετο χώρο αποσκευών 463 λίτρων (μέθοδος VDA): -Εκπομπές CO2 (μικτός κύκλος): 44 γρ/χλμ* -Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος): 1.9 λτ/χλμ* -Ηλεκτρική αυτονομία: 52 χλμ* *Τα δεδομένα υπόκειται σε τελική έγκριση Τύπου (Ε.Ε.) Το Outlander PHEV είναι το πρώτο μοντέλο ευρείας κυκλοφορίας από μεγάλο κατασκευαστή σχεδιασμένο εξαρχής με πρόβλεψη για χρήση κινητήρων Εσωτερικής Καύσης ή PHEV χωρίς συμβιβασμούς. autotriti

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέο πρωτότυπο Kia για τη Γενεύη

Η Kia έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες από ένα νέο πρωτότυπο όχημα, δίνοντας το στίγμα ότι ετοιμάζεται να εισέλθει στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των Compact SUV.

Αν και τις φωτογραφίες αυτές δεν συνοδεύει καμία απολύτως πληροφορία, πέρα από ότι θα κοσμήσει το περίπτερο της εταιρίας το Μάρτιο, στην έκθεση της Γενεύης, εύκολα μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα, από το σχήμα του μοντέλου. Compact σε διαστάσεις, με δύο πόρτες και έντονα μυώδες αμάξωμα, παραπέμπει εμφανώς σε κάποιο Compact SUV, ένα μοντέλο που λείπει από τη γκάμα της εταιρίας. Κρίνοντας μάλιστα από το αποτέλεσμα, η εταιρία δεν ακολουθεί μία συμβατική σχεδιαστική λογική, τύπου Mitsubishi ASX, αλλά πιο πολύ κλίνει προς κάτι έντονα φουτουριστικό, όπως το Nissan Juke. Ενδεικτική είναι η μάσκα του μοντέλου, όπως και τα φουσκωμένα πίσω φτερά. Περισσότερες πληροφορίες, λογικά, θα προκύψουν το επόμενο διάστημα, μέχρι την πλήρη αποκάλυψη του πρωτότυπου, το Μάρτιο. αθοτριτι

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέα στοιχεία για την Porsche 960

Η Porsche ετοιμάζει ένα πραγματικό υπερόπλο, που θα δούμε στην παραγωγή το 2017 και τα νέα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι θα είναι το απαύγασμα των τεχνολογιών της φίρμας.

Η FeFi (Ferrari Fighter), όπως ονομάζεται χαϊδευτικά η 960, θα έχει οκτακύλινδρο επίπεδο κινητήρα 3,9 λίτρων με τέσσερα τούρμπο, δύο intercoolers, μια πολλαπλή εισαγωγή πολλαπλών σταδίων, τέσσερις ρυθμιζόμενους εκκεντροφόρους και εξάτμιση δύο σταδίων, απόδοσης 650 ίππων. Χάρη στο τρίτης γενιάς κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK, το σύστημα τετρακίνησης και το launch control θα επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα! Αρωγός στις εκπληκτικές επιδόσεις του μελλοντικού supercar, θα είναι το ελαφρύ αμάξωμα των 1.360 κιλών, τιμή που θα επιτευχθεί με τη χρήση μαγνησίου, ανθρακονημάτων και τιτανίου. Το αυτοκίνητο που θα κάνει ακόμα και την τελευταία 911 GT2 RS να... αισθανθεί άβολα, θα λανσαριστεί το 2017 και θα παραχθεί σε μόλις 3 με 4 χιλιάδες μονάδες. autotriti

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Στο Golden Hall η BMW X1 xDrive 20i

Μέχρι και τις αρχές Φεβρουαρίου του 2013, οι επισκέπτες του Golden Hall, θα έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά τη νέα BMW X1 xDrive 20i, με 2λιτρο κινητήρα 184 ίππων.

Επιπλέον, η ομάδα της BMW Hellas θα προσφέρει στους επισκέπτες τη δυνατότητα ενημέρωσης σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, καθώς και πληροφορίες που αφορούν την επικοινωνία των ενδιαφερόμενων με το Δίκτυο Επίσημων Εμπόρων της BMW Hellas, για θέματα τιμών, δοκιμαστικής οδήγησης και λοιπών στοιχείων.     Η BMW X1 xDrive 20i αντλεί ισχύ από το νέο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα, με BMW TwinPower Turbo Technology, που αποδίδει μέγιστη ισχύ 184 PS και μέγιστη ροπή 270 Nm με μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Την ισχύ μεταφέρει στους τροχούς ένα εξατάχυτο μηχανικό (στάνταρ), ή ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο (προαιρετικό). Xρειάζεται 7,8 δεύτερα με μηχανικό κιβώτιο για να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ/ώρα και 7,9 δεύτερα με αυτόματο, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 205 χλμ/ώρα και για τους δύο τύπους κιβωτίων. Επιπρόσθετα, η BMW X1 20i, έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 7,5 λτ./100χλμ (7,1 με το αυτόματο), ενώ οι εκπομπές CO2 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων αγγίζουν τα 176 γρ./χ΄μ (167 γρ./χλμ. με αυτόματο), στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Η βασική έκδοση της BMW Χ1 xDrive 20i με πλούσιο εξοπλισμό ξεκινάει από 31.449 ευρώ με όφελος απόσυρσης. autotriti

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ